不僅送外賣，還要做無人駕駛卡車，Uber 忙得過來嗎？

最近，Uber 很忙。
據英國《每日郵報》報導，Uber 外賣行業 UberEATS 計劃入駐至少 22 個新國家，叫板當地外賣競爭對手。
不過，只送外賣好像還不能滿足它的野心，停不下來的 Uber 現在還要進軍長途運輸業。
今年 8 月，Uber 以 6.8 億美元收購了無人駕駛卡車初創公司 Otto ，希望為自家無人駕駛事業添磚加瓦。
在這之後，Uber 開始為進軍長途卡車業務做準備。
現在看來，Uber 已經蓄勢待發。
據國外媒體報導，近日，Otto 公司對外宣布正在進行無人駕駛卡車的研發，併計劃在明年正式投放長途貨運市場。
Otto 表示，在貨運卡車上使用無人駕駛系統，將大大提高長途卡車的安全和效率。
如何佈局
Otto 的聯合創始人 Lior Ron 在接受采訪時表示，Otto 計劃將車隊中卡車的數量從 6 輛增加到 15 輛，
並會和個人卡車司機建立合作。
從明年開始，Otto 的卡車和其他裝載 Otto 技術的卡車將會開始進行長途運輸。
目前，Uber 已經開始將這一服務推向運貨商、車隊和個人司機，這已經超出了 Otto 最初預計的應用範圍。
另外，Uber 還準備插手連接車隊和運貨商的中介業務。
雖然有卡車行業的專家預測全自動駕駛卡車要在 20 年後才能出現，但 Uber 並沒有放棄在這個領域的進攻。
它甚至還和 Otto 計劃將其他的技術加入到自動駕駛系統中，包括導航、地圖和追踪等等。
Uber 的野心是最終改變一年收入 7000 億美元的卡車市場。
由於競爭激烈和秩序問題，此前這一市場的盈利處於低迷的狀態。
有分析學家稱，Uber 的計劃將來會威脅到現在卡車市場的所有參與者，
從上市公司到私有門店也許都將面臨來自它的挑戰。
品牌優勢
據了解，Otto 是今年 1 月才建立的初創型公司，被 Uber 收購時僅有 100 多名員工，
其中許多共同創辦者來自 Google 的無人自駕車計劃，是無人車計劃的資深人員。
員工中近 20 人負責安全駕駛，在測試無人車時坐在駕駛座上，一旦自動駕駛發生任何問題時就會接手駕駛。
而 Uber 是目前世界上價值最高的初創公司之一，估值高達 680 億美元，擁有全球最大的自動駕駛工程團隊。
除此之外，Uber 在數百座城市提供專車業務，擁有龐大的用戶群體，可以給無人駕駛的研發提供大量的數據和信息。
Otto 稱，本公司的自動駕駛系統和服務有助於降低研究成本，也可以幫助 Uber 進入市場巨大的貨運行業。
進展如何
目前，Otto 和 Uber 正在匹茲堡的先進技術中心致力於研發工作，其無人駕駛卡車和汽車已經上路測試。
Otto 表示，其自動駕駛卡車已經完成了在公共高速公路上測試的數万英里測試，
也已經在舊金山灣區測試了卡車應對障礙物與凹凸不平路面的能力。
今年早些時候，Otto 已經取得了美國運輸部的汽車承運許可證，
並且在被 Uber 收購不久後就提交了貨運許可證的申請。
不過，Otto 方面表示， 無人駕駛卡車還處在測試階段，距離正式投放市場還有一段時間。
原文出處/雷鋒網